第(2/3)页 就算是在机动中人的头部运动会有一定限制，同时也不见得能保持住指向，但那都是细枝末节的事情。 重要的是，这种瞄准方式简直就是革命性的。 “高总工，我们马上联系瞄准具厂家来找您。”火控系统的同志和瞄准具厂家熟悉得很，这种天大的好事，恐怕对方马上屁颠屁颠就来了。 高振东在心里估摸了一下，然后道：“不用那么麻烦，这东西的原理其实不困难的，回头我整理一下我的想法，发给你们……” 说到这里，高振东仿佛想起了什么，停顿了一下，又改口道：“算了，你还是请他们过来一下吧。” 他的“出尔反尔”并没有让同志们感到奇怪，在这件事情上，高总工做任何安排都是正常的。 不过高振东的话并没有完，头盔瞄准具只是一个开胃菜而已。 “另外，头盔瞄准具是小事……” 这居然还是小事？高总工对大小是不是有什么误解？ “那大事是……” “我觉得啊，你们飞火一体，还少了个元素，缺了这个元素，你们的飞火一体就不完美，达不到最好的效果。” 还少东西？就这么几分钟的时间，他居然就在飞火一体的基础上，又有了更多的想法！ “还少什么？”有大佬帮着查漏补缺就是好。 “少发动机！你们考虑的飞火一体，只包含了对飞机气动控制的融合，但是发动机你们忘记了。飞火推一体，才是真正的空战格斗控制系统的终极目标！” 高振东的话如同黄钟大吕般在搞火控的同志耳中炸响。 根据火控需求配合进行飞机的姿态改变，或者说根据飞机姿态解算火控结果，如果少了这套系统对发动机的主动干预控制，那就是不完整的。或者说没有把能影响飞机姿态的要素全部囊括进去，没能全部发挥飞机硬件的潜力！ 飞、火、推，缺一不可。 “飞火推……飞火推……我明白了！”搞火控的同志看向搞飞控的同志：“看来，咱们得搭伙过一段时间日子了。” 同志们都发出了笑声。 高振东的话并没有停下：“不过你们可以分成两部分走，先搞飞火一体，但是为飞火推搭好架构，至于飞火推的实现，可以慢慢来，先易后难，先长经验，然后再啃最硬的骨头。” “高总工，为什么不能一步到位。”同志们此刻斗志昂扬，一只羊也是赶，十只羊也是放，不如一勺烩了。 高振东的笑声从话筒中传来：“这事儿啊，可不是你们一家说了算的。想要实现飞火推一体，现在的发动机还差点儿意思，缺少相关功能，你们得等发动机赶上来才行。毕竟现在发动机最重要的事情，是定型、增推，相关功能暂时是无法顾及的。你们停一停你们的脚步，等一等你们的同志嘛，呵呵呵。” 想要飞火推一体，发动机就必须要上全权限数字发动机控制（Full Authority Digital Engine Control，FADEC），否则发动机的响应跟不上控制系统的速度，反倒是容易出问题，或者至少是没什么鸟用。 而现在在研的发动机，无论是哪个型号，都没有精力去搞这件事情，毕竟和用得好相比，有得用重要得多。 听见高振东的话，同志们才意识到他说的头盔瞄准具都是小事是什么意思。从系统和总体的角度，这东西的确是比头盔瞄准具的意义来得大，而且难度也更难。 任何事情沾上需要对发动机进行改进，那事情就小不了，这个道理大家还是明白的。心脏上动手术，从来都不是小事情。 “我明白了，我们会为飞火推一体，先做好架构和改装冗余。” 高振东又补充道：“嗯，另外，飞火一体相对现在的技术现状来说，属于是有进步但是风险不是很高，就好像挂在屋檐下的果子，跳起来够一够，应该能够得着，但是把推力也加进去，变量就多太多了，技术风险极大。对于一架已经应用了大量新技术的新型战斗机来说，技术风险高到不可控的程度。所以，循序渐进，步步为营是更为稳妥的节奏。” 鸭式布局，双发，腹部进气，隐身，静不稳定，内置弹舱…… 即便飞机只是一架中型机，同时也没有考虑超巡等要素，而且技术也就是70年代末~80年代初的水平，但是这架空优战斗机对我们来说，不对，是对整个世界来说已经够足够逆天，同时相应的风险也积累到了一个比较高的程度。 该控制还是要控制，有些技术，种下种子就行，不一定现在就要实现。 高振东想要的是60年代的F-22，但是并不想要YF-23，虽然YF-23很酷。 —— 东北某地，一处封冻的湖面上，一艘有些不同寻常的船正在整装待发。 说不同寻常，是因为正常的船在这个时候压根就不会出现在这里，这里说是湖，其实不如说是冰面，甚至冰面都已经被大雪掩盖，有些不大看得出来。 “老张，这也没水啊，今天真要跑？”看着那条四周一圈围裙像是被放了气的气球耷拉在地的船，一位同志看向了自己的同事。 “跑！就当是先试验陆上性能了。老王，要有信心嘛。”老张笑道。 实际上他也是没办法，消化了高委员的资料，再到船造出来，紧赶慢赶还是花了一些时间，就算这个试验艇再简单，但是改动非常大，原有的试验艇除了艇身还勉强能用一下之外，几乎被换了个底儿掉。 就这，都还是因为高委员的资料里有大量可用的计算实例结果，否则还要更慢。 第(2/3)页