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    上次大学毕业时候，就得了老师青睐问过他要不要考研，秭小伟现在还是秒懂。

    三年时间的新学院，连第一届本科生都还没毕业，就算对全国社会招生，可能本校研究生也只有他。

    这不是他要不要考研的问题，而是提前让他去撑场面，以青年学术带头人的身份……那就是半工半读了。

    甚至有可能是这座新的学院需要这样的强有力学生？

    反正以秭小伟对文科学科的了解，真没那些理工科专业严谨深厚，大概率是草台班子。

    他也不抗拒校方或者说是周老的好意，连声感谢：“那我这边就邀请课题组团队过来跟冀北农大的园艺学院对接交流咯？”

    老人家还是更全面些：“我帮你联络下，看能不能协调位院系领导带队过去，有接待吧？”

    那当然有了。

    全国排名前列的车企，啥都不多，就车多得要命。

    秭小伟甚至借口亲自去接机，晚上开着那辆MPV去一百公里外的机场路上，认真试车。

    据说好多年产值过亿的配套企业，都等闲见不到的董事长，居然又陪着他一起去。

    光是下午跟着一起到新汽车公司园区隔壁的荒地苗圃查看，都已经在全集团上下传为佳话。

    这特么是比亲儿子还亲啊。

    老常压根儿就不问那姐姐妹妹是跟着干嘛，只舒坦的坐在副驾驶听秭小伟比划：“轿车思路基本清晰了，价格肯定也在29万上下，那要怎么做出豪华感，又不是暴发户的感觉呢？”

    下午不光是看苗圃，顺着隔壁参观了两座巨大的园区，都是最近几年爆发最强盛的SUV公司。

    可以说不是老常的强大控制力，这接连两拨儿曾经在国内SUV市场大展宏图的品牌公司都能想尽办法独立了去。

    对于能够创造年产值近百亿的子品牌，操盘人、运营团队，都会有种叱咤风云的傲然。

    如果集团没有用股份之类笼络，很容易就被其他车企挖走了。

    导致最近几年长江汽车的高层流动性其实很大，越是战斗力强横的，越容易被挖走。
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