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    更不用说过去一两周，被秭总彻底摆平归顺的长江汽车研发营销总部。

    要短期内立刻生造一辆艾维塔有难度、造价也不便宜，但在现有基础上改，那是手拿把掐！

    CEO也是混迹体制起码二十年以上的老油条，只跟秭小伟对视下，不抵抗的回头：“张武，道歉，并且马上根据秭小伟同志的要求做记录，列出整改方案。”

    设计主管脸色铁青的犹豫，可能觉得有点下不来台还是被抛弃。

    秭小伟马上下指定：“现在给伱唯一的选择，24小时内到江州北郊的艾拉汽车研发中心报到，体验卡一个月冷静下，不然就必须离职，好了，第二个整改要求就是在车门板内饰上，做出来个漂亮的漏斗状箭头，指向这个该死的开门键！”

    上次艾维塔销售就留了两部SUV在公司，一部四座的豪华版给了高婷婷的父母，另一部五座普通版是石亮作为互联网公司运营总监在用。

    还有三个学姐秘书经常轮番蹭车，据说出了很多笑话。

    石亮不止一次的说起每次都得给乘客解释开门键，超级费嘴！

    那辆SUV跟这轿跑的设置还不同，起码还是个比较明显的黑白按钮，上面有开门的图案，但错就错在旁边有个更显著的后排座椅调节钮。

    很多人开门都是摁住那个调节钮，咦，怎么座椅倒了……

    这辆轿跑就更离谱，做了条精美的金属线在门板上，中间有一小节是开门键！

    就生怕这开门键破坏了整体美观效果，超级隐秘！

    这不是搞笑么。

    昨天跟老常坐进来，他说一坨狗屎，其中最大因素就是这。

    一旦设计沉迷于美观而失去了应用方便，就本末倒置。

    秭小伟现在就毫不客气：“看懂我的工作模式没有，我已经在尽可能节省研发、生产成本的前提下，帮你们修正之前的问题，从产品销售的角度做出改进方案，如果你们再抵触，我只有反馈给董事长，这个挑子我不接，这辆车甚至会比去年上市的SUV销售还拉胯！”

    那辆SUV，上市居然能月销售个位数，差点整个品牌崩盘。

    全靠找到秭小伟在去年最后一天冲出十一万辆销售数据，直到现在五个月过去还在交付，销售也吃老本的越来越下滑。

    这几乎是秭小伟敢毫不客气当面怼的最大原因。

    这群人终于噤声了，表情态度都变了很多。

    秭小伟这种铡刀高高举起，轻轻落下的做法，会让人心理上有点庆幸还好还好，接受起来也没那么难。

    但打开的车门，就是秭小伟一连串的迅速要求：“这辆车做了隐藏拉手，我希望能改，我极度反感这种华而不实的东西，包括电子后视镜也是这个态度，你们还是可以去看看高和轿跑的两种后视镜合并思路，但最愚蠢的事情你们知道在哪里吗？”

    他手指着驾驶舱里面的两块小屏幕。

    没有镜片的后视镜，变成两个探头朝着车后，于是座舱里自然也就做了两块屏幕来显示车后左右画面。

    左侧还好，右侧居然做在远处副驾驶那边的A柱下。

    让驾驶员看过去非常狭小吃力：“你们就不能把左右两块屏幕都做在方向盘左右吗，这是要让副驾驶共赏后面的美景？”
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