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    接着秭小伟的第二轮冲击当然就是从江安汽车那边调集新能源车型了。

    他好歹也是艾维塔的营销总监，在江安汽车那边也有点发言权。

    给那么多合资品牌都生产过车型的江安，其实有众多复杂的产品线，相当多一两年内就滞销停产在售的车型。

    秭小伟觉得是销售模式不对，换个角度加大力度来出货。

    光凭这两轮就能把京西汽车的转型撑住，更是给所有汽车品牌打样。

    之前的骨折促销清库存，只是京西汽车直播间的火力测试。

    现在要开始那种正儿八经的每天开几场，两大车企，旗下有几十個车型轮番促销的局面。

    慢慢的挤掉自有4S店话语权，慢慢把营销费用减到车价里。

    试问其他车企慌不慌？

    各款车型都有百分之二三十的营销成本，把这部分价格都挤掉中间商差价，天都变了！

    所以能跟上节奏的品牌，敢于不受4S销售体系裹挟的改革，就能抓住这种网上销售模式翻身。

    秭小伟还是知道，现在市面上估计最后悔的是好运来。

    老孙从那边离职的时候，还是把自己跟秭小伟之前达成的协议，上报给了董事会。

    好不容易跟直播间大佬商定好合作改进推动一款轿车的发布销售。

    仅仅就是因为这个子品牌的总裁、营销总监等一堆老营销人，担心自己被架空失权，否定了这场合作。

    让合作机会落到艾维塔轿跑，大定五十多万辆！

    看看那些车内外的改进，尤其是以中控扶手箱前后滑动的小细节，完全都是可以移植到自家新款上的强强合作。

    现在镜花水月一场空，所以才是老孙愤而离职的原因。

    犹豫不决的董事会，自私自利的品牌高层，这下是真把肠子都悔青掉。

    据说整个子品牌的高层被直接全撤掉。

    但这个绝佳的市场覆盖机会已经错过了。

    半夜时分，远眺繁花灿烂的市区夜景，麦子才舒坦的倚靠着还有点小喘息：“挺好啊，婷宝宝简直危言耸听，好像说得不修身养性就要天塌了似的……”

    又嘿嘿笑：“我们粤东呢，主要讲究个食补，专门买了个电锅定时，明早起来喝汤，我还跟他们去周围的中药材市场逛过了。”

    秭小伟就生龙活虎之后的死狗样：“唉，我都成药罐子了吗？”

    麦子嘻嘻乐：“不至于啊，去年到现在都一如既往嘛。”
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