第(3/3)页

    所以秭小伟就是把安启钓鱼佬车型的价格从上回卖的19.99万还要使劲往下拉，豪华高雅的细节全都摘掉，皮实耐用、功能样百出，才是这辆车的卖点，同时安启的其他几款车都应该跟这辆车的特点看齐，整个品牌都应该以创意和实用为核心！

    优秀的金牌教培就得具备这种三言两语间，就能帮学生梳理出清晰方向的特质。

    而不是整个品牌都投入上亿了，还七零八碎的恍若懵逼，根本没有特点没有卖点当然也就没有销售了。

    最后邀请一起去龙猫的餐厅喝下午茶。

    这边没有设计中心，就是个纯粹的制造工厂，但绿树成荫、小桥流水的细长造景，选个观景台的遮阳伞下，端点小吃茶水也颇为惬意。

    两位江安的子品牌ceo，都能跟秭小伟心平气和的交流整个产品体系在市场上的定位。

    尤其他现在又跟梦想汽车开始合作。

    那长江汽车是suv的霸主，现在都慢慢让步集中到硬派越野，最近全靠龙猫反抢市场，梦想汽车则雄踞轿车的总量地位，suv也不遑多让。

    实打实的在过去一年形成二龙争霸的局面。

    怪不得老陈会着急，市场销售总量就这么多，除了龙猫能生挤出来些超前消费。

    其他车型卖得越好就意味着别的产品此消彼长。

    江安被这俩抢走的中低价位市场可不算少。

    可以说现在全靠艾维塔轿跑抢回来业绩，结果秭小伟春节后还卖高和轿跑了。

    就感觉每把刀都能变成回旋镖扎江安的心口上。

    偏偏秭小伟又确实在协助江安出成绩，只能说是也在挤掉之前那些不思进取的部分，也算是在帮助江安痛苦转型。

    总比现在那几家造车国企的局面好得多。

    所以现在寄希望就在这两个品牌上，有了成绩再一个个改造其他品牌。

    老陈都笑称有点以前都是国营厂的那种气氛了，各家厂之间既有竞争关系，又相互支援，但彼此都不遮掩挖坑。

    只不过那会儿是为了让老百姓能开上国产车，现在是为了让更多国产车冲出海外市场。

    到这时候，秭小伟跟国企的深度绑定，尤其是江安这样的超级巨无霸，也能给他多几分底气。

    不然看看改开以来，多少站在时代浪尖上的能人，有几个能善终的。

    就像带出了无数大学生的教培行业，还不是得腰斩。

    (本章完)

    　　


    第(3/3)页