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    所以秭小伟的根本就不讨论这，直接鸡贼的取消文字，只做凸起的通用标识印记。

    然后利用新能源车屏幕超多，实体按钮比较少的特点，增加个任何车内按钮摁一下，屏幕上就会跳出说明用途，再摁下才算发出指令的逻辑。

    就非常清晰的把梦想汽车总有点说不清道不明的汽配城屌丝风消减许多。

    再把那些动不动就亮闪闪的镀铬、水晶、塑料压膜的开关、按钮、装饰面板，尽可能换成磨砂、拉丝、仿木纹甚至仿纳帕皮。

    整个内饰设计语言瞬间精炼高档许多。

    其实成本不会有太大区别。

    这方面的优等生就是尉来、里想、高和这些新势力，从老板到设计团队的眼光都更新潮和贴近普通消费者，知道消费者喜欢什么。

    老派的车企，尤其是老板意志比较深刻的那种，有意无意的迎合了老板的审美之后，出纰漏的很多。

    老常都有点莫名喜欢bulingbuling的水晶风，秭小伟带头砍了不少。

    于是呈现出来这近两个月的改造成果，绝对让内饰有改头换面质的提升。

    尤其再加上“熊氏风格”的中央扶手箱可移动百变特点，从高和带过来的技术声控中控屏，顺势取消了实际用途不大的副驾屏。

    熊主播强调区别：“两款都是三电机的后轮转向四驱车型，只是分1100公里续航的插电混合动力29.98万，630公里续航的纯电型37.88万，真诚的建议北方朋友尽量选插混车型，南方只要不是每天跑上百公里长途，只要自家能安充电桩，直接上纯电车型，这是我们卖出去超三百万辆新能源车车主的反应，用过电就回不去了，安静舒适超级便宜的清洁能源，有些只有一百公里续航的插混车主都天天充电，用点油跟要了命一样……”

    没错，好多新能源车主在网上各种社媒开玩笑的梗都在这里。

    开了新能源车尤其纯电车之后，自己立刻变得抠唆了。因为用电的车，动不动是以分毛来计算百公里能耗、每公里成本，会不由自主的陷入分毫必争的铁公鸡状态。

    可明明这已经是三十来万的高档车了，从零重力座椅，后排大屏，可调空气悬挂，冰箱，辅助驾驶，二十喇叭音响都是对标百万级豪车的配置，真正把用车成本和乘车体验的反差拉得巨大！

    不是燃油车不好，不是合资品牌没服务没口碑，而是这种本质上的代差出现后，会越来越明显。

    互联网产业的大佬们就最熟悉这种更迭。

    小马哥都看懂了：“新能源车必赢，有直播间销售模式加持，技术的更迭将如同大篷车般轰然而过，没有人在乎道路两旁有狗叫的声音！剩下就是拼新工业制造的效率了。”

    是新势力这帮从互联网出来的聪明人，把这种代差提炼出来。

    本来如老汪、老常、老陈这些传统造车人，还要点时间才能真正吃透这种换代的关键点，还能给新势力一点点抢先发力攒点家底儿的时间。

    因为这些大佬身边都是围绕燃油车获利的势力，还尽是位高权重的中老年，没几个会自断前程的掀桌子。

    连老汪这种提前在插混技术上铺路的行家，都只是恰好站在了新能源车的风口，还没有彻底吃透新能源车到底要怎么去杀死燃油车。

    现在秭小伟已经非常清晰的压下铡刀。

    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！

    从常月玲这传统车企太子女，勾搭上金牌教培琢磨出学霸的路数，到接连卖出几次大单，吃透了新能源车的逻辑核心。

    这个被陡然提速的更迭过程，到这一刻终于画上了感叹号。

    跟当初艾维塔轿跑类似的方向盘赠送。

    而且经过高和团队参与进来，已经把这个跑车型方形方向盘做到可以自行更换，系统能够自检设定，按照屏幕上的步骤指示，就跟换个手机壳那么简单。

    最后搭配高档打火机那种鎏金的小方块造型智能车钥匙，还有金砂在里面流动沙漏的精美式样。

    让开放的销售通道立刻迎来疯狂的七十六万大定！

    哪怕都知道有大量的投机网友，但二十九万的锁单数又显得格外真实。

    还没看过实车啊！
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